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| Bugatti privilégie avec grand succès les Grand Prix. Familier du circuit de la Sarthe mais pas des courses d’endurance, l’équipe de Mosheim s’engage officiellement et pour la première fois aux 24 heures du Mans 1931. Jean Bugatti dirige les opérations., Sur les 29 concurrents sélectionnés d’office aux qualifications des 24 Heures du Mans 2009, 15 concurrents ont déjà confirmé leur présence. Le plateau 2009 commence ainsi à prendre joliment forme…, Alain De Cadenet est le premier à engager au Mans une voiture portant le nom d’un sponsor (si l’on veut bien faire exception de Monopole dans les années 50 ou de Howmet en 68), sans que cela ne choque personne, contrairement à ce qui se passera en 1976 avec l’affaire Inaltera. Certes, il s’agit d’une firme très liée avec l’automobile. Et c’est pourquoi elle portera une robe jaune à bande bleue Considérée un peu comme un clone de la Ferrari 312PB, 24h du Mans 1932. Deux Bugatti Type 55 officielles représentent la firme de Molsheim. Les pilotes de Grand Prix, Guy Bourriat et Louis Chiron sont associés sur la T55 no 15. Bien qu’appartenant au Compte Czaikowski, la no 16 est prise en charge par l’usine., Depuis le doublé de 1959 et une troisième place en 1960, le constructeur de Newport Pagnell s’est fait très discret sur le circuit Sarthois puisque son dernier engagement officiel remonte à 1964 avec une DB4 GTZ (Rappelez vous George Lazenby alias 007 dans Au service secret de sa Majesté). En 1989, s’engage dans la catégorie reine, le groupe C., 24 heures du Mans 1983. Après avoir dominé la saison 1982 avec la 956, Porsche décide de vendre la reine du groupe C à des écuries privées pour la modique somme de 265.000$. Le 15 décembre 1982, John Fitzpatrick Racing se porte acquéreur de deux voitures, les châssis 956-102 et 956-110., Les débuts de Pescarolo Sport Cette fois, c’est pour de bon : Henri Pescarolo dirige une équipe portant son nom ! Dés 1995, Pescarolo s’était affirmé comme le parrain d’un équipage formé de pilotes Elf avant de monter sa propre structure avec l’aide de la Filière. Un projet qui a du évoluer suite aux restructurations survenues chez Elf fin 98., Lola Mk6 GT N°6 Le Mans 1963 : Prémices d’un duel annoncé Lola, naissance du plus grand constructeur britannique de voitures de course. Eric Broadley est, en 1957, un jeune ingénieur lorsqu’il conçoit une « Broadley Spéciale » équipée d’un moteur Ford Ten . L’auto est destinée à participer à la série « Ford Ten Special », et il la partage en course avec son cousin Graham, avec succès. Très vite il conçoit une évolution, sur base Climax, appelée Mk1. De son propre aveu, l’auto est trop rapide pour lui il ne peut en tirer le maximum. Exit Broadley le pilote et bienvenue chez Lola Cars Limited., Le Mans 1971 en images., LeMans 1963. Pour la première fois au Mans un proto à mécanique DKW était aligné qui semblait redoutable d’efficacité. On vit la CD-DKW poussée sur la ligne de départ. Bien sur les Ferrari, Jaguar et autres gros calibres occupaient les premières places, mais la CD-DKW avait réalisé de loin les meilleurs temps de sa catégorie. Le drapeau à damiers s’abaissa et hommes et machines partirent pour 2 très éprouvants tours d’horloge. André Guilhaudin effectua un départ « canon » et commença à doubler des concurrents dès les premiers hectomètres., 1936, les 24 Heures du Mans ne se courent pas à cause des grèves | |
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| Catégorie | 24 heures du Mans |
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